Как се проверяват масло и течности

Пет минути на месец с отворен капак спестяват най-скъпите ремонти – двигател без масло или прегрял заради изтекъл антифриз. Проверката на течностите не изисква инструменти, а само равно място, чиста кърпа и представа къде какво се намира.

По-долу разглеждаме четирите основни течности – моторно масло, антифриз, спирачна течност и течност за чистачки: кога се проверяват, как се чете нивото, с какво се долива и кога е време за смяна.

Какво ще ви трябва

• Ръководството на автомобила – за спецификацията на маслото и антифриза
• Чиста кърпа без власинки или хартиена салфетка, фенерче, фуния
• Масло за доливане от правилния вискозитет и спецификация (например 5W-30 по ACEA C3 или одобрение на производителя), 1 л
• Готов (разреден) антифриз от правилния тип и дестилирана вода
• Спирачна течност DOT 4 – само нова, запечатана бутилка
• Течност за чистачки – лятна или зимна до −20 °C

Стъпка по стъпка

1. Паркирайте на равно и подгответе двигателя. Нивото на маслото се отчита само на равна повърхност. Повечето производители препоръчват топъл двигател, спрян преди 5–10 минути, за да се стече маслото в картера. Ако ръководството указва студен двигател – следвайте него. Антифриз и спирачна течност се гледат само на студен двигател.
2. Извадете маслената щека. Дръжката обикновено е жълта или оранжева. Извадете, избършете, вкарайте докрай и извадете отново. Нивото трябва да е между маркировките MIN и MAX (две точки, отвори или насечки). Разстоянието между тях при повечето коли отговаря на около 1 литър.
3. Долейте, ако нивото е под средата. Отвийте капачката с надпис на горната част на двигателя и доливайте на части по 200–300 мл, като проверявате след всяко. Преливането над MAX е вредно – налягането в картера расте и могат да пострадат семеринги и катализатор. Маслото трябва да е златисто до тъмнокафяво; млечно (вода) или с метални частици означава сериозен проблем.
4. Погледнете разширителния съд на антифриза. Полупрозрачен пластмасов съд с маркировки MIN/MAX и обикновено жълта предупредителна капачка. При студен двигател нивото трябва да е между двете. Никога не отваряйте капачката на горещ двигател – системата е под налягане, а течността е над 100 °C.
5. Долейте правилния антифриз. Използвайте типа от ръководството (G11, G12/G12+, G12++, G13 и т.н., обозначен и с цвят – синьозелен, розово-червен, лилав). Смесването на различни типове може да образува утайка. При нужда долейте дестилирана вода и след това проверете концентрацията – защитата трябва да е до около −37 °C при съотношение 50/50.
6. Проверете спирачната течност. Малко резервоарче над спирачния сервоусилвател от страната на шофьора, с маркировки MIN/MAX. Нивото бавно спада с износването на накладките – това е нормално. Рязко спадане означава теч, който трябва да бъде проверен веднага.
7. Доливайте спирачна течност само с нова бутилка. Течността е хигроскопична – поема влага от въздуха. Отворена бутилка от миналата година не е годна. Ако трябва да доливате често, не доливайте – търсете течта.
8. Напълнете течността за чистачки. Съдът е със син или прозрачен капак със символ на стъкло. Лятото – готова течност или вода с концентрат; от октомври – зимна течност до −20 °C, иначе замръзва в дюзите. Чиста вода през зимата спуква помпичката и маркучите.
9. Огледайте под колата и под капака. Петно под колата, мокри маркучи или белезникави следи по разширителния съд подсказват теч. Погледнете и ремъците за пукнатини.
10. Запишете пробега и датата. Така ще забележите кога разходът на масло се увеличава – над 0,5 л на 1000 км е повод за преглед.

Съвети и чести грешки

• Интервал на смяна на маслото: 10 000–15 000 км или веднъж годишно, което настъпи първо. Дори при „удължен“ интервал (до 30 000 км) градската експлоатация с кратки пътувания изисква по-честа смяна. Сменяйте и масления филтър всеки път.
• Антифризът се сменя на 3–5 години (G11, G12) или на 5–7 години при дългосрочните (G12++, G13) – антикорозионните добавки се изчерпват, дори течността да изглежда добре.
• Спирачната течност се сменя на всеки 2 години, независимо от пробега. Влагата понижава точката на кипене и педалът „пропада“ при дълго спиране по Шипка или Петрохан.
• Не доливайте масло „каквото има“ – грешен вискозитет или масло без спецификация за дизели с DPF филтър съкращават живота на двигателя и филтъра.
• Евтин рефрактометър (15–25 €) измерва у дома защитата на антифриза и влагата в спирачната течност.
• Запалена червена лампа за налягане на маслото („масльонка“) по време на движение означава спиране веднага – не „до вкъщи“.

Често задавани въпроси

Може ли да доливам масло на горещ двигател?

Да, но внимавайте за горещите части. Нивото обаче отчитайте след 5–10 минути покой, иначе щеката лъже.

Може ли да сложа обикновена вода вместо антифриз?

Само в аварийна ситуация и за предпочитане дестилирана, след което системата се промива и пълни правилно. Чешмяната вода отлага котлен камък в радиатора и не защитава от замръзване.

Защо спирачната течност потъмнява?

Нормално стареене – от светложълта към кафява. Тъмна течност и над 2 години експлоатация означават смяна.