Как се сменя крушка на фар

Изгоряла крушка на фар не е просто неудобство – тя е нарушение на Закона за движението по пътищата и една от най-честите причини за спиране от КАТ. В повечето автомобили смяната отнема 10–20 минути и не изисква инструменти, а крушката струва 5–15 евро.

Тук ще разберете кой тип крушка ви трябва, как да се доберете до нея, защо халогенната крушка никога не се хваща за стъклото и защо LED „заместители“ в халогенен фар не са разрешени в България.

Какво ще ви трябва

• Нова крушка от правилния тип (H7, H4, H1, H11, HB3 и т.н.) – вижте ръководството на колата или надписа на старата крушка
• Чисти памучни или нитрилни ръкавици, за да не докосвате стъклото
• Фенерче или челник – фасунгата обикновено е на тъмно и неудобно място
• Спирт и мека кърпа, ако все пак докоснете стъклото
• Отвертка Torx или кръстата само ако капакът на фара или акумулаторът пречат

Стъпка по стъпка

1. Установете типа крушка. Най-разпространени са H7 (една нишка, 55 W, къси светлини при повечето европейски коли след 2000 г.), H4 (две нишки, 60/55 W, къси и дълги в една крушка, типично за по-стари или по-евтини модели) и H1 (една нишка, 55 W, дълги светлини или халогени за мъгла). Типът е отпечатан на цокъла на старата крушка и в ръководството на автомобила.
2. Изберете качествена крушка. Вземете марка от познат производител (Osram, Philips, Bosch, Narva) с ECE маркировка – буква „E“ в кръг. Крушките с „+150 %“ светят по-силно, но живеят по-кратко (около 300 часа срещу 500–1000 при стандартните). Купете и резервна – по закон е препоръчително да носите комплект.
3. Изключете светлините и отворете капака. Загасете фаровете, извадете ключа и оставете крушката да изстине 5 минути. Намерете гърба на фара – при повечето коли е достъпен от двигателното отделение, понякога зад гумен капак или пластмасов кръг на винт. При някои модели (напр. Renault Clio, Peugeot 206) се стига през калника след сваляне на колелото или през отвор в подкалника.
4. Разкачете конектора и свалете капака. Издърпайте електрическия конектор право назад, без да дърпате за кабелите. Свалете гумения или пластмасовия капак срещу влага – запомнете как е ориентиран.
5. Освободете крушката. H7 и H1 обикновено се държат от телена пружинна скоба: натиснете я и я отместете встрани. При H4 скобата е по-голяма и крушката се вади заедно с нея. При някои фарове крушката седи в пластмасов пръстен, който се завърта на четвърт оборот обратно на часовниковата стрелка.
6. Поставете новата крушка без да пипате стъклото. Хванете крушката само за металния цокъл. Мазнината от пръстите образува горещо петно върху кварцовото стъкло, което изгаря крушката за дни. Ако я докоснете, избършете със спирт. Ориентирайте изрезите на цокъла по гнездото – крушката влиза само в една позиция – и затворете скобата.
7. Сглобете обратно и тествайте. Върнете капака и конектора, включете светлините и проверете къси и дълги. Ако новата крушка не свети, проверете дали конекторът е докрай притиснат, а след това и предпазителя.
8. Сменете и от другата страна. Двете крушки са с еднакъв пробег и втората ще изгори скоро. Различният цвят на старата и новата крушка личи отдалеч, а на ГТП проверяват дали двата фара светят еднакво.
9. Проверете насочването. Срещу стена в тъмно: хоризонталната линия на късите светлини на двата фара трябва да е на една височина. Ако сте разместили фара или светлината е по-високо, регулирайте с винтчетата на гърба му или отидете в сервиз – прегледът на ГТП включва проверка на насочването.

Съвети и чести грешки

• Преди ГТП и преди дълго пътуване включете всички светлини и обиколете колата – изгорял стоп или мигач е също толкова основание за отказ, колкото и фар
• Ако крушките изгарят често (на няколко месеца), причината може да е пренапрежение от алтернатора (над 14,8 V) или вибрации от разхлабен фар, а не лоши крушки
• При фарове с ксенон (D1S, D2S, D3S) не ги сменяйте сами – баластът работи с 25 000 V. Оставете го на сервиз
• Не докосвайте лещата на фара с мръсни пръсти отвътре и не пръскайте вода в отворен фар – замъгляването отвътре е трудно за отстраняване
• LED „заместители“ за H7/H4: в България, както в повечето страни от ЕС, монтирането на LED крушка във фар, одобрен за халогенна, не е разрешено. Фарът губи типовото си одобрение, заслепява насрещните водачи и е основание за отказ на ГТП и за глоба при проверка от КАТ. Легален LED е само при фар, фабрично одобрен за LED източник
• Поставянето на „по-силни“ крушки от 100 W е незаконно, топи рефлектора и конекторите

Често задавани въпроси

Каква е разликата между H4 и H7?

H4 има две нишки в една крушка и обслужва едновременно къси и дълги светлини – използва се във фарове с един рефлектор. H7 е с една нишка и при него има отделни крушки за къси и дълги светлини. Не са взаимозаменяеми.

Може ли да сложа крушки с „по-бял“ цвят?

Да, ако са халогенни с ECE одобрение (напр. 4300 K „Cool Blue“). Избягвайте сини крушки с над 5000 K – те светят по-слабо при дъжд и могат да бъдат отхвърлени на ГТП за неподходящ цвят.

Каква е глобата за изгорял фар?

Според ЗДвП КАТ може да наложи глоба за неизправно осветление (обикновено 25–50 евро), а при сериозна неизправност – да спре колата от движение до отстраняване.