Как се пали кола с кабели

Завъртате ключа, а чувате само бързо щракане или таблото примигва – акумулаторът е паднал. Най-честите причини са забравени светлини, кратки градски пътувания и студена зимна нощ. С чифт стартерни кабели и помощен автомобил двигателят тръгва за минути.

Важното е да спазите точния ред на свързване. Обърнат поляритет или искра до акумулатора могат да изгорят електрониката на двете коли или да възпламенят отделяния от акумулатора водород. По-долу е редът, който препоръчват всички производители.

Какво ще ви трябва

• Стартерни кабели със сечение поне 16 mm² (за дизели 25 mm²), дължина 3–4 м, с яки изолирани щипки
• Помощен автомобил с изправен 12 V акумулатор
• Ръкавици и по възможност предпазни очила
• Ръководството на двата автомобила – някои модели имат специални точки за палене под капака
• Алтернатива: стартер бустер (литиев джъмп стартер) с 600–2000 A пиков ток

Стъпка по стъпка

1. Уверете се, че проблемът е в акумулатора. Ако при завъртане лампите на таблото гаснат, а стартерът само щрака, без да върти – това е акумулаторът. Ако стартерът върти бодро, а двигателят не пали, причината е другаде (гориво, запалване) и кабелите няма да помогнат.
2. Разположете колите. Паркирайте помощната кола така, че кабелите да стигат, без двете коли да се допират. Изключете двигателите, запалването, фаровете, климатика и радиото и на двете. Дръпнете ръчните спирачки.
3. Намерете клемите. Плюсът е маркиран с „+“ и обикновено има червена капачка; минусът е „−“. При някои модели (BMW, Mercedes, много Peugeot и Citroën) акумулаторът е в багажника, а под капака има специални точки за палене – потърсете ги в ръководството.
4. Свържете червения кабел. Първо към „+“ на празния акумулатор, после към „+“ на помощния. Щипките трябва да захапят метала, а не пластмасата или белия окисен налеп.
5. Свържете черния кабел към „−“ на помощния акумулатор. Внимавайте свободният край на черния кабел да не докосне нищо, докато го държите.
6. Последният край на черния кабел – на маса. Закачете го на небоядисана метална част от двигателя или шасито на колата с празния акумулатор, далеч от акумулатора и горивните тръби (болт на двигателя, окачване). Не го слагайте на „−“ на празния акумулатор: искрата там може да възпламени отделения водород.
7. Запалете помощната кола. Оставете я да работи 2–3 минути на леко повишени обороти (около 1500 об/мин), за да подзареди празния акумулатор.
8. Опитайте да запалите. Ако не тръгне от първия път, изчакайте една минута и опитайте отново – не въртете стартера повече от 10 секунди наведнъж. След 3–4 неуспешни опита спрете: проблемът е друг.
9. Разкачете в обратен ред. Първо черната щипка от масата, после черната от помощния акумулатор, след това червената от помощния и накрая червената от съживената кола. Щипките не бива да се допират една в друга или в каросерията.
10. Шофирайте 30–45 минути. Генераторът ще дозареди акумулатора – за предпочитане по извънградски път, не в задръстване. Ако на следващата сутрин колата пак не пали, акумулаторът или генераторът се нуждаят от проверка.

Съвети и чести грешки

• Никога не свързвайте „+“ към „−“ – обратният поляритет изгаря бушони, бордовия компютър и може да унищожи акумулатора. Кабели с индикатор за грешка струват 20–40 € и си заслужават.
• Не палете с кабели, ако акумулаторът е замръзнал (издут корпус), напукан или тече – има риск от експлозия. Същото важи, ако усещате мирис на развалени яйца (сероводород).
• Хибриди и електромобили: тяхната 12-волтова батерия може да бъде „подадена“, но хибрид не бива да служи като помощна кола за обикновен автомобил – стартерният ток може да повреди преобразувателя. Проверете ръководството.
• Евтини тънки кабели (под 10 mm²) се нагряват и не предават достатъчен ток за дизел – стартерът ще щрака, а изолацията ще се топи.
• Стартер бустерът е най-удобната алтернатива: литиева батерия с размер на телефон, която закачате направо на клемите (първо „+“, после „−“), изчаквате зелената лампа и палите. Зареждайте го на всеки 3 месеца и не го оставяйте за дълго в колата при −20 °C.
• Акумулатор с напрежение под 12,4 V в покой има нужда от зареждане; ако е на повече от 5 години и „пада“ често – сменете го, преди да ви остави на пътя през зимата.

Често задавани въпроси

Може ли да повредя помощната кола?

При правилен ред – не. Рискът идва от обърнат поляритет и от допиране на щипките. Оставете двигателя на помощната кола да работи, докато палите.

Колко време да държа кабелите след запалване?

Няколко минути са достатъчни, после разкачете. Дълго свързване натоварва генератора на помощната кола.

Защо колата угасва веднага след разкачване?

Най-вероятно генераторът не зарежда – скъсан ремък, изгорял регулатор или диоден мост. Тогава пътят ви е директно към сервиз, защото акумулаторът ще издържи само няколко километра.